何谓CAN？
接着将致力于在客车等FA化工业自动化中也比较广泛操作的光纤通信合同范本“CAN”来进行证明。
CAN的包含
CAN是“Controller Area Network”的又称，是由传统Bosch品牌设计规划的串行微波通信合同范本格式。大多数人响起CAN期间会料到小车，该合同范本格式的设计规划来完成是在1985年，而其实适用作烧录车是在1996年。，在199几年由香港国际标化组织化（ISO）法律规定为标产品规格（ISO11898/ISO11519）。近年来已适用作近乎整个的小车上。除此以外还诸多适用作电子厂一键化（FA：电子厂一键化）等业务领域。
CAN的不存在的问题
迄今为止车间而且医院场所等都选用CAN，但真正的定制开发原则是在各类车内部结构选用的高技术。其背景图是满意发生变化各类车向电源管理方面发展壮大，光电把握第一单元（ECU：Electronic Control Unit）越来越变多的需求量。把握内部更加难以防止的期间会致使輸入伤害变多，ECU不断大中型化，而且在俩个ECU间PK对战资料时配线也会多。由此而知冒出的结果显示是难以防止的化、容量及控制部件数多而且生产成本费用骤增。可比性现状的防止解决方法还是也能以少的配线进行高而可信度的通讯技术网的串行通讯技术网服务协议。不使用CAN的通信方式
- 配线条数多
- 重量增加
- 需要确保配线空间
- 由于物理性配线增加导致故障风险上升
- 在进行故障诊断时需要单独检测ECU
应用CAN的通信方式
- 能够以少的线束完成连接
- 易于在ECU之间通信
- 扩展性优异
- 可由多个ECU共享1个信息
- 可在一处完成网络整体的故障诊断及处理
通信网络合同范本的总类
除“CAN”外，车载导航多新闻媒体无线互联网上中还运用“LIN”、“FlexRay”、“MOST”等数据光纤流量网络合同范本。“LIN”是不断当作CAN的子无线互联网上运用的、并能以低资金去串行数据光纤流量网络的尺寸。当作下新一批车载导航多新闻媒体无线互联网上而会受到了解的FlexRay可实现了比CAN更高一些速的数据光纤流量网络。CAN、LIN、FlexRay用做打火机掌握等的数据光纤流量网络，而“MOST：Media Oriented Systems Transport”不断用做多新闻媒体类数据光纤流量网络。所写所写，除CAN外还多类数据光纤流量网络合同范本。| 通信协议 | 最大通信速度 |
|---|---|
| CAN | 1Mbps |
| LIN | 20kbps |
| FlexRay | 10Mbps |
| MOST | 24.8 Mbps （还具备50 Mbps/150 Mbps规格） |
CAN的总类
采用微波电力公路度，CAN构成公路CAN“CAN-C”及底速CAN“CAN-B”。别的，在SAE（Society of Automotive Engineers）中，采用微波电力公路度对其进行以内类别。| 级别 | 通信速度 | 用途 |
|---|---|---|
| 级别A | 10 kbps以下 | 灯类、电动车窗、车门锁等 |
| 级别B | 10到125 kbps | 仪表或自动空调、故障诊断等状态信息类 |
| 级别C | 125 kbps到1 Mbps | 发动机或变速器、制动器的控制等实时控制类 |
